据9月20日开幕的第三届北京月球与深空探测国际论坛消息，我国首次火星探测任务进展顺利，已确定五大科学目标。

目前，我国火星探测项目正在按计划稳步进行，正对预期的科学目标进行预先研究，计划在2020年发射后尽快获得科学成果。

我国首次火星探测将在2020年发射，一次实现“环绕、着陆、巡视”3个目标。

火星，是太阳系中离地球较近的行星，而且自然环境与地球最为类似，是人类开展行星际探测的首选目标。

不过，受天体运行规律的约束，每26个月才有一次火星探测的有利发射时机，从现在到2020年前后仅有2018年和2020年有发射机会，全球将有4个火星探测任务实施，将迎来火星探测的高峰。

中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠表示，中国首次火星探测任务，不仅要实现环绕火星全球遥感探测，还要突破火星进入、下降、着陆、巡视、远距离测控通信等关键技术，使我们真正进入深空，走近火星揭开她神秘的面纱。

据中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥介绍，2020年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”三个目标，这是其他国家第一次实施火星探测时前所未有的，面临的挑战也前所未有。

张荣桥说，火星距离地球最远达4亿公里，探测器在器箭分离后需经过约7个月巡航飞行才能被火星捕获。环绕器环绕火星飞行后要与着陆巡视器分离，然后进入任务使命轨道开展对火星全球环绕探测，同时为着陆巡视器开展中继通讯，这在轨道设计上就要兼顾环绕和着陆的需求。

接着，着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测，要探测火星的形貌、土壤、环境、大气，研究火星上的水冰分布、物理场和内部结构。

着陆巡视器外观图

我国首次火星探测的13种有效载荷已经基本确定，其中环绕器7种、火星车6种，涉及空间环境探测、火星表面探测、火星表层结构探测等领域。

我国首次火星探测设定了五大科学目标，主要涉及空间环境、形貌特征、表层结构等研究。为了实现这五大科学目标，火星探测器共有13种有效载荷，其中环绕器7种、火星车6种。

火星探测器外观图

中国首次火星探测任务工程探测器系统总设计师、中国航天科技集团公司研究员孙泽洲表示，由于远距离数据传输的大时延，要求火星车必须具有很高的自主能力。同时，火星光照强度小，加上火星大气对阳光的削减作用，火星车能源供给也比月球车更为困难。

 

孙泽洲透露，火星车为规避火星极端天气的影响将设置自主休眠和自主唤醒功能，可工作3个火星月，相当于地球上的92天。

 

届时，火星车上携带的6台科学载荷，可对大家关注的科学问题开展探测，特别是这次还携带了大气环境测试仪，可能获得老百姓听得懂且很关注的信息。比如，此时此刻火星上温度是多少，有没有风，风力是多少等等。

演示火星车从着陆巡视器分离，开到火星表面

在月球、火星探测任务开展的同时，我国还将在2030年前后计划实施火星采样返回、小行星探测、木星系等探测方案，开展关键技术研究，推动深空探测工程实施。

就目前的认知而言，载人深空探测或者星际旅行的可选择目标并不是很多，除了大家一直所提及的月球、火星，可能也只有部分小行星了。

人类奔向月球、火星或者小行星需要具备的核心能力包括：

 

进入空间和返回地球的能力，比如重型火箭、载人飞船等。同时，还应包括高效的轨道转移能力、高效的推进飞行器。

 

还需要在其他星球下降、着陆及上升的能力和在太空生存、活动及作业的能力，甚至包括在其他星球的长期生存能力。

 

据探月与航天工程中心副主任于国斌透露，当前，人类深空探测活动已进入空前活跃的新发展时期，“月球建站”和“火星优先”成为快速发展的两个主要方向。

从目前到2030年左右，主要航天国家计划实施16次无人或机器人月球探测任务。对于火星的探测，在技术发展水平上，国际上已实现对火星的掠飞、环绕、着陆、巡视探测。火星成为主要航天国家的探测热点和空间技术战略制高点，成为行星探测的首选目标，火星探测将会出现技术上高新发展、科学上全新发现的局面。

内容来源：中国航天科技集团

http://m.zijiecdn.net/a6468858325436989966/?iid=14580642493&app=news_article摘自今日头条